Un dépôt de 300 véhicules et 40 bornes ne peut pas recharger tous les véhicules simultanément ; il doit faire tourner les véhicules sur les bornes toute la nuit tout en garantissant que chaque véhicule critique pour une tournée atteigne l'état de charge requis avant son heure de départ. C'est le problème canonique que le logiciel d'ordonnancement de flotte est conçu pour résoudre.
La fenêtre nocturne de 22h à 5h est discrétisée en vingt-huit créneaux de quinze minutes sur quarante bornes, soit 1 120 borne-créneaux à répartir entre 300 véhicules, chacun nécessitant entre deux et six créneaux de charge. La fonction objectif du solveur minimise le nombre de véhicules qui manqueraient leur état de charge requis au départ, sous la contrainte qu'aucun créneau de quinze minutes ne dépasse la capacité de raccordement au réseau contractée par le dépôt.
Lorsque la demande agrégée de tous les véhicules souhaitant se recharger simultanément dépasse le plafond de raccordement réseau du dépôt, le solveur n'échoue pas ; il échelonne les heures de début de session et applique une charge à puissance partielle aux véhicules moins prioritaires, échangeant vitesse de charge contre faisabilité du plan. Les véhicules critiques pour une tournée sont d'abord fixés sur des créneaux à pleine puissance, et le budget de puissance restant est réparti parmi les autres par score de priorité décroissant.