Un deposito con 300 veicoli e 40 stalli non può ricaricare tutti i veicoli simultaneamente; deve far ruotare i veicoli sugli stalli durante la notte, garantendo che ogni veicolo critico per un percorso raggiunga lo stato di carica richiesto entro il suo orario di partenza. Questo è il problema canonico che il software di scheduling di flotta è progettato per risolvere.
La finestra notturna dalle 22 alle 5 è discretizzata in ventotto intervalli di quindici minuti su quaranta stalli, generando 1.120 stallo-intervalli da assegnare tra 300 veicoli, ciascuno richiedendo tra due e sei intervalli di ricarica. La funzione obiettivo del solutore minimizza il numero di veicoli che non raggiungerebbero lo stato di carica richiesto alla partenza, soggetta al vincolo che nessun intervallo di quindici minuti superi la capacità di connessione alla rete contrattuale del deposito.
Quando la domanda aggregata di tutti i veicoli che vogliono ricaricarsi simultaneamente supera il tetto di connessione alla rete del deposito, il solutore non fallisce; scaglia gli orari di inizio sessione e applica una ricarica a potenza parziale ai veicoli a priorità inferiore, scambiando velocità di ricarica con fattibilità del piano. I veicoli critici per il percorso vengono prima fissati su intervalli a piena potenza, e il budget di potenza rimanente viene distribuito tra gli altri in ordine decrescente di punteggio di priorità.