300 台の車両と 40 基のスタンドを抱えるデポでは、すべての車両を同時に充電することはできません。夜間を通じて車両をスタンドで循環させながら、ルート上重要なすべての車両が出発時刻までに必要な充電状態に達することを保証しなければなりません。これは、フリートスケジューリングソフトウェアが解決するために構築された典型的な問題です。
午後 10 時から午前 5 時までの夜間ウィンドウは、40 基のスタンドにわたる 28 個の 15 分間枠に離散化され、300 台の車両（それぞれ 2〜6 枠の充電を必要とする）に割り当てるべき 1,120 個のスタンド枠が生成されます。ソルバーの目的関数は、十五分枠が一つもデポの契約系統接続容量を超えないという制約のもとで、出発時に必要な充電状態を満たせない車両の数を最小化します。
同時充電を希望するすべての車両の総需要がデポの系統接続上限を超える場合でも、ソルバーは失敗しません。セッション開始時刻を分散させ、優先度の低い車両にはフル充電レートの代わりに部分出力充電を適用することで、充電速度とスケジュールの実行可能性をトレードオフします。ルート上重要な車両はまずフルパワーの時間枠に固定され、残りの電力予算は優先度スコアの高い順に他の車両へ配分されます。